<div id=""><br />
  <p data-p-index="1">Ha sido llegar y besar el santo. <strong>Sí, el Renault 5 ya es todo un éxito comercial en Francia</strong> y en su primer mes completo ha logrado convertirse en el <strong>vehículo eléctrico más vendido del país</strong> durante noviembre <strong>superando incluso al deseado Tesla Model Y</strong> que dicho sea de paso no cuesta mucho más.</p><br />
  <p data-p-index="2">Es cierto que el nuevo Renault 5 <strong>lleva varios meses con los pedidos abiertos</strong> y con la llegada de las primeras unidades a los concesionarios está claro que puede haber una avalancha inicial de entregas que no dure demasiado en el tiempo pero según informa el fabricante francés este polivalente sigue conquistando corazones a buen ritmo.</p><br />
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  <h2 data-p-index="-1"><strong>Las claves del éxito</strong></h2><br />
  <ul data-p-index="3"><br />
    <li><strong>Su diseño</strong> lo es casi todo, con un toque neo-retro muy conseguido que roba miradas y corazones a su paso</li><br />
    <li>Motores siempre <strong>eléctricos</strong> y al menos por ahora, de buenas prestaciones</li><br />
    <li>Elevada dotación de serie para justificar en cierto modo su <strong>precio algo alto</strong></li><br />
  </ul><br />
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  <p data-p-index="-1"><br />
    <img decoding="async" title="Renault 5 en concesionario de la marca." src="https://www.diariomotor.com/imagenes/2024/11/renault-5-en-concesionario-de-la-marca-1120764.jpg?class=L" alt="El Renault 5 en un concesionario, mostrando su diseño retro y moderno." data-attachment-id="1120764"/><br />
  </p><br />
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  <p data-p-index="4">Gracias a modelos como el nuevo Renault 5 las <strong>matriculaciones de coches eléctricos en Francia</strong> no han registrado en noviembre datos más catastróficos, con una caída del 34,4% respecto al mismo mes del año anterior y un total de 23.113 coches entregados a sus nuevos propietarios.</p><br />
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  <h2 data-p-index="-1"><strong>Coches más vendidos en Francia durante noviembre de 2024</strong></h2><br />
  <ol data-p-index="5"><br />
    <li>Renault 5 3.316</li><br />
    <li>Tesla Model Y 3.175</li><br />
    <li>Citroën ë-C3 1.239</li><br />
    <li>Renault Scénic 1.070</li><br />
    <li>Peugeot e-208 889</li><br />
  </ol><br />
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  <p data-p-index="-1"><br />
    <img decoding="async" title="citroen-c3-portada" src="https://www.diariomotor.com/imagenes/2024/05/citroen-c3-prueba-dinamica-1073313.jpg?class=L" alt="Vista dinámica del Citroën C3, destacando su diseño urbano y compacto." data-attachment-id="1073313"/><br />
  </p><br />
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  <p data-p-index="6">La nueva generación del <strong>Citroën C3</strong> en su versión eléctrica <strong>no está logrando los objetivos previstos aunque poco a poco ha ido recuperando algo de terreno</strong>. A los problemas de software de las primeras semanas se suma una presentación poco cuidada que no termina de gustar a los usuarios y aunque por precio está bien situado, la llegada de nuevos modelos chinos parece que podría robarle protagonismo. No hay que olvidar que con el fin de las ayudas a los coches eléctricos en Francia la demanda no para de caer mes a mes.</p><br />
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  <p data-p-index="7">En Renault saben muy bien que <strong>para garantizar el éxito de nuevo «Cinco» necesitan ofrecer versiones más asequibles</strong> y desde noviembre es posible formalizar la reserva de las unidades con 120 CV que tienen una tarifa algo más económica gracias al empleo de una batería de 40 kWh de capacidad. <strong>En 2025 también se podrá comprar una versión de acceso con solo 95 CV de potencia</strong> que tendrá 300 km de autonomía y, eso sí, carga lenta que lo harán muy poco interesante para una mayoría.</p><br />
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  <p data-p-index="-1"><br />
    <img decoding="async" title="renault-5-prueba-2024-38" src="https://www.diariomotor.com/imagenes/2024/10/renault-5-prueba-electrico-2024-1106901.jpg?class=L" alt="Vista del habitáculo con enfoque en el diseño y calidad de los asientos del Renault 5." data-attachment-id="1106901"/><br />
  </p><br />
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  <h2 data-p-index="-1">¿Y en España?</h2><br />
  <p data-p-index="8"><strong>En el mercado español el nuevo Renault 5 está disponible actualmente desde 24.900 €</strong> en su versión más potente con 150 CV y la batería de 52 kWh con la que podrá recorrer 410 km de autonomía (precio indicado con las ayudas directas del Plan MOVES III con achatarramiento incluido). Algo más barata es la nueva versión «Evolution» que parte de los 19.900 € en las mismas condiciones con 120 CV y la mencionada batería de 40 kWh que en este caso le otorga 312 km de rango.</p><br />
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  <p data-p-index="9"><strong>En primavera llegará el Renault 5 «Five» desde 16.900 € con 95 CV</strong> y 300 km de autonomía que será suficiente para moverse por ciudad y alrededores. ¿Será un éxito también España? El tiempo dirá pero a modo de ejemplo bastante decir que <strong>en noviembre se entregaron únicamente 70 unidades</strong> y en el acumulado del año van solo 200 coches, datos que están muy alejados de los registrados en el país vecino.</p><br />
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  <h5 data-p-index="-1"><br />
    <em>Nota: En todos los casos hay una deducción adicional de hasta 3.000 € en el IRPF que no hemos tenido en cuenta al ser varible en función de múltiples condiciones.</em><br />
  </h5><br />
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artículo original de: https://www.diariomotor.com/noticia/renault-5-exito-ventas-francia-noviembre/