En la era contemporánea, la búsqueda de un Jaguar nuevo con un motor de combustión, especialmente uno deportivo, puede resultar infructuosa. Esto se debe al cese de la producción de la línea F-Type de Jaguar, lo que también marcó el final de los modelos XE y XF que habían competido con éxito con otras marcas Premium en el mercado, como BMW, Mercedes y Audi. Sin embargo, los entusiastas de los vehículos todavía pueden descubrir algunas joyas ocultas en el mercado de vehículos usados. Una de estas joyas, que data de hace algún tiempo, es el Jaguar XKR de segunda generación, que continuó el legado del XKR original y, posteriormente, del legendario XJS.
El Jaguar XKR es un modelo que se distinguió por su uso de un supercharger, una tradición que ha sido característica de los modelos de Jaguar a lo largo de los años. Los modelos XK, en general, compartían la estructura de aluminio y los paneles de la carrocería con el XJ, el grand tourer ejecutivo de Jaguar de esa época. Sin embargo, el XKR se distinguía por ser un poco más ancho y más largo que el XK convencional, gracias a sus mejoras aerodinámicas. Además, el XKR era 91 kilogramos más ligero debido al uso de materiales más espartanos. Estéticamente, el XKR tomó inspiración del que podría considerarse el Jaguar más icónico de todos: el E-Type original de 1961.
El XKR era la variante que proporcionaba un carácter deportivo al incorporar un supercharger al motor 4.2 V8 del XK, una característica distintiva de la marca Jaguar, en los modelos producidos entre 2005 y 2009. En el caso del XKR, esto resultó en una potencia de 410 caballos y 560 Nm de par motor. En 2008, Jaguar lanzó al mercado el XKR-S, aún más potente, aumentando la potencia a 414 caballos y alcanzando una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora. Los modelos XKR omitieron el acabado de madera de los XK normales para lograr la reducción de peso deseada.
Durante su periodo de producción, el XK recibió una actualización con un motor 5.0 V8 que, con un supercharger, superaba los 500 caballos de potencia. En 2009, el XKR recibió una revisión que incluyó un nuevo motor 5.0 V8 que reemplazaba al 4.2. Con el supercharger correspondiente, el XKR llegaba a producir 503 caballos y 625 Nm de par motor, una potencia que se elevó a 523 en el caso del XKR 75 y hasta 542 en el caso del XKR-S. Los XK normales tenían su velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 kilómetros por hora, mientras que en el XKR se limitaba a 280 y el XKR-S alcanzaba exactamente 300 kilómetros por hora. Todos ellos estaban equipados con una caja de cambios automática de seis velocidades de ZF.
Después de casi una década y el lanzamiento de varias versiones especiales, la producción del XK de segunda generación concluyó con una tirada final de cincuenta unidades, denominada ‘Final Fifty’, compuesta por 25 coupés y 25 descapotables. Cada uno de estos vehículos contaba con una placa conmemorativa firmada por su diseñador, Ian Callum. Aunque el F-Type y el XK son similares, el primero no fue técnicamente un reemplazo del segundo, ya que ambos modelos convivieron juntos en la gama de modelos de Jaguar durante un par de años.
En la actualidad, es posible encontrar en el mercado de segunda mano unidades del Jaguar XKR de segunda generación a precios que oscilan entre 21.000 y 29.000 euros. Incluso es posible encontrar algunos modelos XKR-S, que se distinguen por las entradas de aire del capó y su paragolpes delantero mucho más agresivo, por menos de 40.000 euros. Sin duda, se trata de una opción interesante que ofrece la oportunidad de poseer un deportivo con más de 500 caballos de potencia en el caso de las versiones 5.0 V8, a un precio razonable.
