La electrificación y el futuro de la competición automovilística

Con la llegada de la electrificación, muchos fabricantes han puesto en duda su participación en el mundo de la competición. Sin embargo, Alpine y el Grupo Renault han decidido seguir apostando por las carreras, tanto en circuitos como en rallyes. Su participación en los principales campeonatos se ha mantenido mientras algunos de sus rivales han reducido su presencia en el deporte del motor.

Alpine y la Fórmula 1

En el caso de Alpine, han tenido que afrontar un gran bache de resultados en los Grandes Premios. Han tomado la dolorosa decisión de renunciar a sus propios motores para utilizar los suministrados por Mercedes-Benz a partir del próximo año, reduciendo así los costes. Aunque Renault deja la Fórmula 1, Alpine continuará como estandarte del Grupo en competición con la nueva normativa técnica.

El impacto de competir con motores de otros fabricantes

Para algunos, es un sacrilegio que un fabricante compita con motores de otros, pero para Alpine ha sido la manera de seguir en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Esto les permite codearse con compañías como Honda, Ford, Mercedes, Audi, Ferrari, Aston Martin o McLaren.

La Fórmula 1 como inversión de marketing

No todos los fabricantes cuantifican su presencia en competición, pero en el caso de Dieppe, el impacto es significativo. Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, ha respaldado la continuidad de Alpine y ha señalado que, aunque han perdido dinero en la Fórmula 1, lo consideran una inversión de marketing. La venta del Alpine A110 se ha triplicado al final de su ciclo de vida, y el valor de la marca se ha multiplicado por tres.

Alpine y su presencia en nuevos mercados

El caso de Alpine es llamativo, ya que solo tienen un producto, el A110, que está al final de su vida comercial. Sin embargo, la internada en mercados como el estadounidense ha contribuido a su éxito. La marca, tradicionalmente europea, está llegando a más gente al otro lado del Atlántico.

El público joven y femenino de Alpine

Los estudios han destacado que el rango de edad del público de Alpine es cada vez más joven y con presencia femenina, siendo un tercio de ellos menores de 35 años. Esto supone un movimiento ideal de marketing para atraer a las siguientes generaciones de compradores en preparación para la llegada del A290.

Comparación con el caso de Alfa Romeo

Las palabras de Carlos Tavares, antiguo responsable de Stellantis, sobre Alfa Romeo y su presencia en la Fórmula 1 son similares. Alfa Romeo utilizó su asociación con la escudería Sauber para el renacimiento de la marca, pero decidió retirarse al no querer invertir los recursos que sus competidores están destinando.