<div id="rally-monte-carlo"><br />
<p data-p-index="1"><br />
Se espera un <strong>fin de semana muy complicado</strong> por las carreteras del <strong>Rally de Monte-Carlo</strong>. El <em>shakedown</em> celebrado en la tarde de este miércoles en la <em>Route de la Garde</em> ha sido el perfecto ejemplo de cómo el <strong>alquitrán húmedo puede convertirse</strong> en toda una pista de patinaje. Apenas <strong>3,28 kilómetros</strong> que ya desde la primera pasada ha demostrado que iba a poner las <strong>cosas muy difíciles</strong> para que los competidores pudieran tomar algo de confianza con la superficie antes de tener que lanzarse en la tarde-noche de este jueves a disputar las <strong>tres primeras especiales</strong>.<br />
</p><br />
<h2>Desafíos para los Pilotos</h2><br />
<p data-p-index="2"><br />
Especialmente complicado será para los pilotos que no han competido nunca al volante de un <strong>Rally1</strong>, con el claro ejemplo en este caso de <strong>Josh McErlean</strong>, mientras que el resto de competidores de la <strong>categoría absoluta</strong> deberá tomar por la mano estas máquinas modificadas ya sin el kit híbrido y con los nuevos neumáticos suministrados por <em>Hankook</em>. De esta forma no fue extraño ver que pilotos como <strong>Adrien Fourmaux</strong> ya realizaban la primera toma de contacto de la pasada inicial con configuraciones peculiares en su monta al llevar dos gomas de contacto.<br />
</p><br />
<div class="image-gallery"><br />
<img data-attachment-id="1137897" alt="Coche de rally atravesando un camino rural en condiciones difíciles." title="Coche de rally atravesando un camino rural en condiciones difíciles." src="https://www.diariomotor.com/imagenes/2025/01/PAJARI01MC25TB202-6791457e74686-1280x853.webp" sizes="(max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 3) 33.3vw, (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 2) 50vw, 100vw" srcset="https://www.diariomotor.com/imagenes/2025/01/PAJARI01MC25TB202-6791457e74686-360x240.webp 360w, https://www.diariomotor.com/imagenes/2025/01/PAJARI01MC25TB202-6791457e74686-720x480.webp 750w" loading="lazy" width="700" height="466" /><br />
</div><br />
<h3>Condiciones del Terreno</h3><br />
<p data-p-index="3"><br />
Si bien los pilotos parecían lidiar bien con la <strong>humedad</strong>, sí que es cierto que, con el paso de cada uno de los coches, el firme se fue <strong>ensuciando cada vez más</strong> con el barro que se traía de las cuentas, por lo que se hizo prácticamente imposible bajar de forma significativa los cronos ya de cara a los últimos intentos. <strong>Ott Tänak</strong> fue el encargado de marcar el mejor registro ya en el primer paso, con un <strong>2:09.8</strong> que significó ser siete décimas más veloz que <strong>Kalle Rovanperä</strong>.<br />
</p><br />
<h2>Competencia entre Campeones</h2><br />
<p data-p-index="4"><br />
Tras los dos Campeones del Mundo, se situaba el tercero en discordia, en este caso el piloto con más triunfos en el <strong>Rally de Monte-Carlo</strong> que buscará este fin de semana su <strong>décima victoria</strong>. <strong>Sébastien Ogier</strong> se quedaba a una décima de Kalle, asegurando que había <strong>mucho barro y mucha agua</strong> y que, si bien no se encontraban nieve en esas cosas, sí que se espera un fin de semana muy complejo. Para el oriundo de Gap, uno de los <strong>días clave</strong> siempre ha sido el arranque con las especiales nocturnas del jueves, día en el que tanto él como <strong>Sébastien Loeb</strong> han aprovechado para asestar severos correctivos a sus rivales.<br />
</p><br />
<div class="image-gallery"><br />
<img data-attachment-id="1137893" alt="Coche de rally en acción durante el Rally de Monte-Carlo." title="Coche de rally en acción durante el Rally de Monte-Carlo." src="https://www.diariomotor.com/imagenes/2025/01/WRC_MON_25__216-679144b0382d0-1280x853.webp" sizes="(max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 3) 33.3vw, (max-width: 480px) and (-webkit-min-device-pixel-ratio: 2) 50vw, 100vw" srcset="https://www.diariomotor.com/imagenes/2025/01/WRC_MON_25__216-679144b0382d0-360x240.webp 360w, https://www.diariomotor.com/imagenes/2025/01/WRC_MON_25__216-679144b0382d0-720x480.webp 750w" loading="lazy" width="700" height="466" /><br />
</div><br />
<h3>Desempeño de los Equipos</h3><br />
<p data-p-index="5"><br />
<strong>Elfyn Evans</strong> por su parte situaba al tercero de los cinco <strong>Toyota</strong> en la cuarta posición, precisamente los tres que sumarán puntos para la estructura oficial ya que <strong>Sami Pajari</strong> lo realizará para una secundaria. El galés es uno de los hombres sobre los que más ojos hay puestos este año y se espera que tanto la <strong>bajada del nivel de presión</strong> con el regreso de <strong>Kalle Rovanperä</strong> como líder del equipo, como el cambio en los <strong>reglamentos técnicos</strong> y el nuevo suministrador de neumáticos puedan ayudarle a recuperar ese ‘colmillo’ perdido. Por su parte, el <strong>defensor del título</strong>, <strong>Thierry Neuville</strong>, fue el quinto más veloz el día en el que un Hyundai estrena el dorsal #1 de <strong>Campeón del Mundo</strong> en sus puertas.<br />
</p><br />
<p data-p-index="6"><br />
En cuanto al resto, <strong>Takamoto Katsuta</strong> se colocaba sexto, por delante de <strong>Adrien Fourmaux</strong>, <strong>Josh McErlean</strong>, <strong>Grégoire Munster</strong> y <strong>Sami Pajari</strong>.<br />
</p><br />
<h2>Clasificación del Shakedown</h2><br />
<h3>Rally de Monte-Carlo 2025</h3><br />
<table width="600" data-p-index="8"><br />
<tbody><br />
<tr><br />
<td width="45"><strong>Pos.</strong></td><br />
<td width="108"><strong>Piloto</strong></td><br />
<td width="152"><strong>Coche</strong></td><br />
<td width="111"><strong>1ª</strong></td><br />
<td width="72"><strong>2ª</strong></td><br />
<td width="52"><strong>3ª</strong></td><br />
<td width="60"><strong>4ª</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="45"><strong>1</strong></td><br />
<td width="108">O.Tänak</td><br />
<td width="152">Hyundai i20N Rally1</td><br />
<td width="111"><strong>2:09.8</strong></td><br />
<td width="72">2:11.4</td><br />
<td width="52"><strong> </strong></td><br />
<td width="60"><strong> </strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="45"><strong>2</strong></td><br />
<td width="108">K.Rovanperä</td><br />
<td width="152">Toyota Yaris Rally1</td><br />
<td width="111"><strong>2:10.5</strong></td><br />
<td width="72">2:14.6</td><br />
<td width="52">2:15.5</td><br />
<td width="60"><strong> </strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="45"><strong>3</strong></td><br />
<td width="108">S.Ogier</td><br />
<td width="152">Toyota Yaris Rally1</td><br />
<td width="111">2:11.7</td><br />
<td width="72"><strong>2:10.6</strong></td><br />
<td width="52"> 2:15.2</td><br />
<td width="60"><strong> </strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="45"><strong>4</strong></td><br />
<td width="108">E. Evans</td><br />
<td width="152">Toyota Yaris Rally1</td><br />
<td width="111"><strong>2:10.7</strong></td><br />
<td width="72">2:15.2</td><br />
<td width="52">2:18.9</td><br />
<td width="60"><strong> </strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="45"><strong>5</strong></td><br />
<td width="108">T. Neuville</td><br />
<td width="152">Hyundai i20N Rally1</td><br />
<td width="111">2:11.1</td><br />
<td width="72"><strong>2:10.8</strong></td><br />
<td width="52">2:14.1</td><br />
<td width="60"><strong> </strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="45"><strong>6</strong></td><br />
<td width="108">A. Fourmaux</td><br />
<td width="152">Hyundai i20N Rally1</td><br />
<td width="111">2:13.7</td><br />
<td width="72">2:13.9</td><br />
<td width="52"><strong>2:12.1</strong></td><br />
<td width="60"><strong> </strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="45"><strong>7</strong></td><br />
<td width="108">T. Katsuta</td><br />
<td width="152">Toyota Yaris Rally1</td><br />
<td width="111"><strong>2:12.7</strong></td><br />
<td width="72">2:14.8</td><br />
<td width="52"><strong>– </strong></td><br />
<td width="60"><strong> </strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="45"><strong>8</strong></td><br />
<td width="108">J.McErlean</td><br />
<td width="152">Ford Puma Rally1</td><br />
<td width="111">2:23.2</td><br />
<td width="72">2:20.5</td><br />
<td width="52">2:15.0</td><br />
<td width="60"><strong>2:14.4</strong></td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="45"><strong>9</strong></td><br />
<td width="108">G.Munster</td><br />
<td width="152">Ford Puma Rally1</td><br />
<td width="111">2:16.7</td><br />
<td width="72"><strong>2:15.6</strong></td><br />
<td width="52"> 2:26.1</td><br />
<td width="60"> 2:19.1</td><br />
</tr><br />
<tr><br />
<td width="45"><strong>10</strong></td><br />
<td width="108">S. Pajari</td><br />
<td width="152">Toyota Yaris Rally1</td><br />
<td width="111">2:18.3</td><br />
<td width="72"><strong>2:16.9</strong></td><br />
<td width="52"> 2:19.7</td><br />
<td width="60"><strong> </strong></td><br />
</tr><br />
</tbody><br />
</table><br />
<p data-p-index="9"></p><br />
</div><br />artículo original de: https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/rally-de-monte-carlo-shakedown/
