Europa nos pide que compremos cada vez más coches enchufables. Pero la transición hacia el vehículo eléctrico, ya sea con coches completamente eléctricos, o híbridos enchufables, avanza a dos velocidades. La velocidad de crucero que han alcanzado los países más pudientes de la Unión Europea. Y la velocidad a la que avanzan las ventas de enchufables de las marcas más premium, y por ende de los conductores que se pueden permitir coches más caros, frente al resto de conductores que compran coches generalistas.

El 4×4 más vendido de su clase

Pocos ejemplos mejores que el del 4×4 que hoy nos ocupa. Un SUV de gama alta, posicionamiento claramente premium, y con la estrella de Mercedes sobre el capó.

Un SUV como el Mercedes GLC que gracias a la política comercial de la marca, y la tecnología por la cual este 4×4 puede recorrer más de 100 kilómetros sin gastar una gota de gasolina o gasóleo, este 4×4 se ha convertido en el híbrido enchufable más vendido en España, que sus ventas sigan creciendo a un ritmo imparable y que casi la mitad de los GLC que se venden en España pueda conectarse a un enchufe.

100 kilómetros sin parar a repostar gasolina, ni gasóleo

Si por algo destaca el Mercedes GLC es por sus mecánicas enchufables. Tanto la versión híbrida enchufable de gasolina (GLC 300 e 4MATIC) como la diésel (GLC 300 de 4MATIC) permiten recorrer más de 100 kilómetros en modo eléctrico. De manera que el GLC no solo ofrece una alternativa enchufable, y de gran autonomía eléctrica, sino también, algo que suele ser menos habitual, un diésel enchufable. Con autonomías de hasta 127 y 122 kilómetros eléctricos, respectivamente, estas versiones están pensadas para que nos podamos mover, con garantías, en modo puramente eléctrico en todos o casi todos nuestros trayectos diarios.

Una política comercial que propicia el enchufable

No solo eso, si lo que buscamos es un Mercedes GLC de cierta potencia, nos encontramos con que realmente compensa la opción híbrida enchufable, frente a las motorizaciones diésel y gasolina que, por cierto, emplean hibridación ligera y por lo tanto disponen de etiqueta ECO.

Mercedes ha sabido posicionar sus versiones híbridas enchufables ligeramente más caras que los motores de acceso a la gama GLC, menos potentes, pero notablemente más baratas que las mecánicas más potentes no enchufables:

Unos datos realmente esclarecedores

Las cifras de matriculaciones revelan con suma claridad que el Mercedes GLC lidera con autoridad en el mercado de los híbridos enchufables. En 2024, las ventas del GLC híbrido enchufable crecieron un 127,45%, consolidándose como el enchufable más vendido en España. Uno de cada doce híbridos enchufables matriculados el pasado año eran Mercedes GLC, según las cifras de matriculaciones de la Dirección General de Tráfico recopilados por ideauto para ANFAC que os mostramos a continuación.

Los modelos premium, como el GLC, dominan las ventas de enchufables. Aunque si el precio acompaña, sí que vemos cómo modelos de precio más razonable atraen mucho interés a sus versiones enchufables. Aproximadamente la mitad de las ventas de Kuga, en general, y una tercera parte de las de CUPRA Formentor, son también enchufables, dejándonos otros dos ejemplos interesantes de coches en los que ha traccionado especialmente bien su versión enchufable.