<div id="noticia-rally-dakar-2025"><br />
  <h2>El Desafío de los Roadbooks Digitales en el Rally Dakar 2025</h2><br />
  <p>Parecía evidente que los <em>Roadbooks</em> digitales iban a traer <strong>más de un dolor de cabeza al Rally Dakar 2025</strong>. Si bien los primeros días fueron los competidores en coches los más vocales a la hora de quejarse sobre algunos <em>‘blackouts’</em> que tenían los sistemas, los últimos días han sido los participantes en motos los que más lo han sufrido. <strong>Nacho Cornejo</strong>, el ahora piloto de fábrica de Hero MotoSports, ha elevado su queja en redes sociales a pesar de que no ha sido el único que ha tenido problemas con la navegación.</p><br />
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  <h3>Problemas para el Líder en Motos</h3><br />
  <p>El líder en motos, <strong>Daniel Sanders</strong>, que hoy abría pista después de haber conseguido ser el más rápido tanto en la prólogo como en las dos primeras etapas, sufría problemas con el <strong>Roadbook digital</strong> y tenía que dejarse ‘cazar’ por sus perseguidores ante la imposibilidad de seguir un rumbo. El australiano perdía unos minutos clave que finalmente se le serían devueltos, concretamente <strong>4 minutos y 54 segundos</strong> que le permiten tener algo más de colchón sobre <strong>Skyler Howes</strong> del que parecía tener al final del día de hoy.</p><br />
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    <img src="https://www.diariomotor.com/imagenes/2025/01/SI202501010097-677d999b0ebd2-1280x853.webp" alt="Daniel Sanders (AUS) of Red Bull KTM Factory Racing" title="Daniel Sanders (AUS) during the shakedown prior Rally Dakar 2025 in Bisha, Saudi Arabia on January 01, 2025 // Marcelo Maragni / Red Bull Content Pool // SI202501010097 // Usage for editorial use only" /><br />
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  <h3>Controversia en Redes Sociales</h3><br />
  <p>No ha sido el único que se ha quejado en las últimas horas, <strong>con Nacho Cornejo liderando las protestas</strong> a través de su publicación en Instagram y señalando esa disparidad de criterios: <em>“¿Qué está pasando Dakar Rally? Muchos pilotos hemos tenido problemas con los roadbook electrónicos en estos días y a ninguno nos han devuelto el tiempo. Yo personalmente tuve problemas en dos etapas seguidas y tuve que seguir polvo y líneas a ciegas sin saber cuándo vienen los peligros, perderme por seguir a otros ya que no tenía mis instrumentos de navegación y hoy sí que devuelven tiempo a otros pilotos afectados… ¿Por qué a unos sí y a otros no? ¿Hay que venir de un país del primer mundo para que te tomen en cuenta?”</em></p><br />
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  <h3>Quejas de Otros Pilotos</h3><br />
  <p>Recordemos que <strong>Tosha Schareina</strong> también lamentó un problema con el roadbook en la Etapa 1 y en su momento tampoco recibió una compensación en su tiempo total de carrera. Desde luego, la llegada de los <strong>Roadbooks electrónicos</strong> parecía claro que iba a ser controvertida, especialmente en este Dakar 2025, en el que ya es de obligada implantación a todos los competidores de motos, incluidos los participantes en Rally2 y <strong>Original by Motul</strong> (anteriormente Malle Moto).</p><br />
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  <h2>Los Pilotos de Rally2 y Original by Motul con Otro Sistema</h2><br />
  <p>Estos últimos tienen un sistema distinto al que llevan en <em>RallyGP</em>, todo completamente integrado en una <strong>Tablet</strong> (el <em>Unik 4</em> de la empresa francesa <em>ERTF</em>) que ha permitido suprimir los <strong>repetidores</strong> (también conocidas por el nombre de <em>Speedocap</em> y con lo que tuvo problemas Santolino hace tres días) que tenían en la parte superior en la que se mostraba el <strong>odómetro</strong> con la información de la distancia recorrida para contrastarla con las viñetas del roadbook y una segunda pantalla en la que se veía el rumbo.</p><br />
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  <h3>Inconvenientes Iniciales con las Tablets</h3><br />
  <p>En el caso de la Tablet, <strong>los pilotos se han quejado mucho más en cuanto a los reflejos</strong> (algunos pilotos llevan a tenerla prácticamente con 70 grados de inclinación para tratar de evitarlos), la limitada visibilidad con el polvo y el <strong>lag en la respuesta</strong> en ocasiones de la pantalla, algo que en pilotos de categorías que no son la principal parece no ser el mayor problema ya que el ritmo es ligeramente menor.</p><br />
  <p>Si bien muchos en el vivac parece que son menos reacios a esos inconvenientes iniciales en cuanto a visibilidad y ligero retraso en la respuesta de las <em>‘tablets’</em> cuando son accionadas a través de las botoneras de las piñas, <strong>sí que es cierto que ASO y FIM no se pueden permitir que haya problemas de seguridad</strong> porque los sistemas de navegación han dejado de funcionar.</p><br />
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artículo original de: https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/rally-dakar-2025-roadbooks-digitales/