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    <p>Para ir a por el pan, para cargarla de ladrillos, de productos de la huerta, echar los bártulos para ir a la playa o, sencillamente, sobrevivir a un apocalipsis. De todo esto es capaz el famoso <strong>Citroën C15</strong>, pero también puede ser un rival para los todoterrenos más emblemáticos del planeta si tenemos en cuenta su desconocida versión <strong>4×4</strong>. ¡Te presento al <strong>Citroën C15 Dangel 4×4</strong>!</p><br />
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    <h2>El mejor todoterreno barato que ha existido</h2><br />
    <p>Si te topas con una <strong>C15 Dangel</strong>, no podrás distinguirla de una C15 normal, a no ser que te agaches para ver los palieres y diferencial en el eje trasero, o veas que tiene la placa de <strong>Dangel</strong> en su portón trasero.</p><br />
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    <p>A pesar de quedar todo bien escondido, <strong>las transformaciones mecánicas son significativas</strong> incorporando un eje trasero suspendido específico, brazos de suspensión modificados, línea de escape adaptada, incorporación de toma de fuerza a la caja de cambios y la eliminación del soporte de la rueda de repuesto. <strong>Esto solo para empezar y todavía no has visto sus capacidades fuera de la carretera</strong>.</p><br />
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    <p>Las diferencias estéticas entre una C15 normal y una Dangel 4×4 eran casi inexistentes, pero a nivel mecánico hay una gran transformación que, eso sí, solo aumenta el peso del vehículo en 80kg.</p><br />
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    <img src="https://www.diariomotor.com/imagenes/2025/01/sccitroen-c15-dangel-4x4-3-1133545-1280x655.webp" alt="Con maletero infinito y mecánica indestructible, esta C15 4x4 es toda una joya." title="Con maletero infinito y mecánica indestructible, esta C15 4x4 es toda una joya." loading="lazy" width="700" height="358"><br />
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    <h2>Profundizando en la mecánica del Citroën C15 4×4 de Dangel</h2><br />
    <p>Dangel ofrecía algunas opciones para la transmisión de este vehículo que se comercializó entre 1991 y 1993. <strong>Estaba la opción de una caja de cambios con las 3 primeras marchas más cortas para ayudar en terrenos complicados</strong>.</p><br />
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    <p>También <strong>se incluía un cambio en la relación del diferencial</strong>. Cosa que ayudaba a proteger el embrague de ser tostado durante pendientes pronunciadas. <strong>Este sistema hacía las veces de reductora</strong>.</p><br />
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    <p>Otra opción que se recomendaba era el <strong>bloqueo de diferencial trasero electroneumático</strong>. Esto, sin duda, convertía al <strong>Citroën C15 Dangel</strong> en una bestia capaz de enfrentarse a todoterrenos clásicos.</p><br />
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    <p>Seguía siendo una furgo ligera con 1025kg de peso y la mecánica 4×4 solo le restaba 1cm de altura libre al suelo, quedando en 19cm.</p><br />
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    <img src="https://www.diariomotor.com/imagenes/2025/01/sccitroen-c15-dangel-4x4-2-1133544-1280x1280.webp" alt="Con maletero infinito, consumo irrisorio y mecánica indestructible, esta C15 4x4 puede con cualquier todoterreno." title="Con maletero infinito, consumo irrisorio y mecánica indestructible, esta C15 4x4 puede con cualquier todoterreno." loading="lazy" width="700" height="700"><br />
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    <h2>Dangel, un preparador con alma 4×4</h2><br />
    <p><strong>El especialista en conversiones a tracción integral Henri Dangel</strong> trabajó en modelos de Citroën/Peugeot como el 505, el 205, o el Visa (prototipo). Destaca la C15 objeto de este artículo y de la que nos han cedido algunas de las imágenes para que puedas apreciar todos sus detalles.</p><br />
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    <p><strong>Lograron hacer un todoterreno ágil con una tracción que sorprende a más de uno</strong>. Lo puedes ver en el vídeo del YouTuber Baptiste Pitois más abajo (aunque este le ha añadido alguna modificación de su puño y letra). <strong>También lograron contener el peso, mantener las prestaciones en carretera y que el consumo de combustible se elevase lo justito</strong>.</p><br />
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    <p><strong>La última C15 salió de la fábrica de Vigo hace ya casi 20 años</strong>, concluyendo una producción de más de un millón de unidades. De todas esas, <strong>menos de 1000 se transformaron en 4×4 por Dangel en Sentheim</strong>. Muchas fueron a la Gendarmería francesa y de las pocas que quedan, poco o nada se sabe. <strong>Por su parte, Dangel ya no adapta las C15</strong>, pero sigue produciendo versiones 4×4 del Berlingo, el Rifter, Partner, Combo y Doblo. ¿Qué te parece su pasión por el 4×4?</p><br />
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    <p>El <strong>Citroën C15 Dangel 4×4</strong> fue un vehículo muy poco conocido por el público general, debido a que se destinaron principalmente a usuarios profesionales del ámbito militar y de administración.</p><br />
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artículo original de: https://www.diariomotor.com/noticia/citroen-c15-4×4/