Toyota marcó el camino a seguir y nos convenció de que comprar un coche de gasolina, y un motor eléctrico de apoyo, tenía todo el sentido del mundo. Así popularizaron el concepto del coche híbrido y ahora podemos comprar coches con tecnologías híbridas de todo tipo, ligeras de 48 voltios, y enchufables. E incluso comprarnos un scooter híbrido que lo tiene todo para convertirse en la sensación del próximo año.
La fórmula híbrida de Toyota sobre dos ruedas
- Honda y Yamaha tienen una competencia cada vez mayor y este scooter híbrido promete ser la mejor alternativa a sus productos de referencia, Honda PCX y Yamaha NMAX
- Con 125 cc y 15 CV de potencia destacan su consumo de 2,2 l/100 km y unos más que razonables 363 kilómetros de autonomía
- Su tecnología híbrida es su factor diferencial
- También su propuesta, tanto por diseño, como por puesta a punto, de SUV
Un verdadero SUV de dos ruedas
No solo es atrezo. Y QJ Motor ha construido un scooter de concepción muy campera, pensado para incursiones por pistas sin asfaltar o más asfaltadas sin demasiadas pretensiones, pero contando con una posición de conducción erguida, o con los necesarios ABS de doble canal y control de tracción, horquilla telescópica de 40 milímetros y 124 milímetros de recorrido, y detrás doble amortiguador hidráulico regulable en precarga con depósitos separados.
| Parte Ciclo ATR 125 | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 40 mm (124 mm de recorrido) |
| Recorrido suspensión delantera | 124 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador trasero regulable en precarga con botella de gas separada |
| Recorrido suspensión trasera | 100 mm |
| Frenos delanteros | Disco de 240 mm + ABS |
| Frenos traseros | Disco de 220 mm + ABS |
| CBS / ABS | ABS |
| Neumático delantero | 100/80-14 |
| Neumático trasero | 130/70-13 |
Pero también es estética. A los neumáticos de tacos (14″ delante y 13″ detrás), esta moto une también algunas de las claves estéticas y de ergonomía que caracterizan a esta suerte de scooters con aptitudes camperas, cuya oferta no deja de crecer, con un depósito prominente frente al asiento, y una base para los pies que propicia levantarse, incluyendo unas estriberas plegables.
| Dimensiones y Pesos ATR 125 | |
|---|---|
| Peso | 140 kg (orden de marcha) / 132 kg (en vacío) |
| Longitud | 1.975 mm |
| Ancho | 770 mm |
| Alto | 1.160 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Capacidad del depósito | 8 litros |
¿Y qué es QJ Motor?
QJ Motor es una de las marcas más prometedoras de cuantas están apostando por el mercado europeo, la sección de motocicletas del gigante chino Geely, a la sazón propietario de las marcas de coches Volvo, Polestar, Lotus, Lynk & Co y parte de smart y la filial de motores de combustión Horse de Renault.
Entre sus productos nos encontramos de todo, desde este scooter más tecnológico, hasta un scooter con un estilo muy clásico estilo Vespa como el QJ Motor LTR 125, pero también superdeportivas tetracilíndricas, como la QJ Motor SRK 1000.
A destacar, sus precios tan competitivos, y los 6 años de su garantía en su gama de productos.
Fórmula híbrida, al más puro estilo Toyota, en una moto
Moto híbrida. En la que QJ Motor aúna el trabajo de un motor monocilíndrico de 4 válvulas, refrigerado por agua, con un sistema híbrido ligero, que recupera energía en una batería y apoya al motor de combustión, para mejorar la entrega y moderar los consumos, que se quedan según ficha en 2,2 litros/100 kilómetros. Lo que con un depósito de 8 litros supondría una autonomía teórica más que razonable, de 364 kilómetros.
| Especificaciones Motor ATR 125 | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico SOHC, 4 válvulas, 4 T. Mild Hybrid |
| Cilindrada | 125 cc |
| Potencia máxima | 15 CV / 8.750 rpm |
| Par máximo | 12 Nm / 8.250 rpm |
| Diámetro x carrera | 52,4 mm x 57,9 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica de combustible EFI TCS – Sistema de Control de Tracción |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Automático CVT |
| Consumo | 2,2 l/100 km |
Con 125 centímetros cúbicos, bien aprovechados, entregando 15 CV de potencia y un par máximo de 12 Nm, esta motocicleta puede conducirse con el carné de coche.
Equipamiento premium, para un scooter económico
Su dotación de equipamiento de serie es extensa y superior a la que uno se va a encontrar en sus rivales más directos, comprendiendo:
- Una pantalla TFT para la instrumentación de 5 pulgadas, con función mirroring, para mostrar el contenido del smartphone
- Dos tomas de carga, USB y USB-C
- Iluminación full LED y luz de emergencia de frenado automática
- Bloqueo de freno de estacionamiento
- Sistema de llave inteligente
- Manetas regulables y parabrisas ajustable en dos posiciones
- Top Case de serie
- En cuanto a electrónica, ya hemos mencionado el Start/Stop, el ABS de doble canal y el control de tracción
Moto tecnológica y premium, precio muy económico
En el momento de elaborar este artículo, QJ Motor estaba lanzando su nueva ATR 125, con un precio de partida de 3.199 euros, en el que se incluye el top case de serie, el seguro gratuito durante el primer año, y 6 años de garantía oficial.
- Ni la Honda PCX 125, ni la Yamaha NNMAX 125, son scooters de tipo SUV, híbridos, o están tan equipados como la QJ Motor, pero son los más vendidos en España, y cuestan 3.360 euros y 3.499 euros respectivamente
- Una alternativa podría ser la KYMCO SKY TOWN 125, por 2.999 euros, pero la verdadera maxi de tipo SUV de la marca es la KYMCO DTX 125, que ya asciende a 4.249 euros
- Con una filosofía muy parecida, la Voge SR1 ADV 125, disponible por 2.987 euros
Imágenes de la QJ Motor ATR 125:
Detalles de la QJ Motor ATR 125:
artículo original de: https://www.diariomotor.com/motos/qj-motor-atr-125/
