Último Gran Premio de Italia de Carlos Sainz vestido de rojo, antes de su paso al equipo Williams para 2025
El Gran Premio de Italia marcó un hito significativo en la carrera de Carlos Sainz, siendo su última participación con Ferrari antes de su transición al equipo Williams en 2025. En esta ocasión, el piloto madrileño logró una satisfactoria cuarta posición que dejó un sabor a podio, especialmente en un día donde la audacia estratégica de la Scuderia permitió a su compañero Charles Leclerc alzarse con la victoria. Este resultado refuerza las aspiraciones de Ferrari en la lucha por el campeonato de constructores, mientras que Fernando Alonso, por otro lado, tuvo una carrera complicada y terminó en la undécima posición, sin puntos a pesar de sus esfuerzos.
Clasificación: Dos Realidades Distintas para los Pilotos Españoles
La sesión clasificatoria fue muy reñida, con diferencias mínimas de menos de dos décimas entre los seis primeros clasificados. Los pilotos españoles vivieron dos realidades completamente distintas. Carlos Sainz se posicionó quinto, manteniéndose en una posición teórica para pelear por el podio en la carrera. En contraste, Fernando Alonso quedó relegado a la undécima posición tras caer en la Q2. Ya desde antes de llegar al trazado transalpino, Aston Martin preveía un fin de semana complicado, y las expectativas del bicampeón asturiano eran mínimas, aspirando en el mejor de los casos a sumar algunos puntos.
Estrategia de Neumáticos y Desarrollo de la Carrera
Como fue el caso en la mayor parte de la parrilla, tanto Carlos Sainz como Fernando Alonso optaron por los neumáticos medios para el primer ‘stint’, lo que inicialmente les dejaba listos para una carrera convencional, aunque con objetivos radicalmente distintos. En la primera vuelta, ambos lograron promocionar una posición. Sainz ascendió al cuarto lugar gracias a los problemas de George Russell, mientras Alonso aprovechó la mala partida de Nico Hülkenberg para colocarse en décima posición, entrando provisionalmente en la zona de puntos. Sin embargo, la carrera deparaba sorpresas para ambos.
A nivel estratégico, las paradas en boxes de Alonso y Sainz llegaron con pocas vueltas de diferencia, deteniéndose el asturiano en la vuelta 12 y el madrileño en la 19. Esta pequeña diferencia apuntaba a una estrategia audaz por parte de Ferrari: resolver la carrera con una sola parada. Para Leclerc, funcionó a la perfección, mientras que con Sainz el resultado fue algo menos óptimo. El español tuvo que conformarse con una cuarta posición que pudo haber sido mejor, pero que aun así permitió a la Scuderia sumar una buena cantidad de puntos y acercarse a McLaren y Red Bull en la clasificación general.
El Desafío de Alonso
Alonso tuvo que realizar una segunda parada debido a la falta de velocidad y la incapacidad de gestionar los neumáticos adecuadamente. Aunque su ritmo en el último ‘stint’ fue notable, se quedó a tan solo una décima de entrar en la zona de puntos tras la penalización de 10 segundos impuesta a Kevin Magnussen, quien no estará en el Gran Premio de Azerbaiyán. El bicampeón del mundo español remontó todo lo que pudo y llegó a presionar a distancia a Alex Albon, pero finalmente se marchó de Monza sin recompensa, aproximadamente como se esperaba antes de arrancar un fin de semana siempre planteado como muy complicado.
Reflexiones de Sainz y Alonso Post-Carrera
Para Carlos Sainz, la conclusión del fin de semana es positiva tanto por el resultado como por lo que implica de cara al futuro, pero siempre con prudencia: «En circuitos como Monza, nuestro coche puede dar para ganar una carrera. Habrá que ver en circuitos más normales, qué tal funciona este suelo nuevo. Si en Austin estamos mucho más cerca de los McLaren o al mismo nivel que ahora, igual se puede soñar en ganar más carreras de aquí a final de temporada. Pero si estamos luchando en Bakú o en Singapur, eso no significa que vaya a ser así todo lo que queda de año, porque son circuitos muy particulares y donde en el pasado ya fuimos competitivos. Si conseguimos mantenernos a este nivel de aquí a final de año, el campeonato de constructores es una posibilidad. Los fines de semana de F1 se deciden en los detalles, por milésimas, salir dos o tres posiciones más adelante hoy te podía dar la victoria. Todo empieza en la Q3, luego sigue en la salida… pequeños detalles que se van juntando y te impiden estar en la pelea por la victoria.»
Por su parte, Fernando Alonso se mostró contento con el trabajo realizado, aunque el resultado no lo refleja: «Hoy estuvimos mucho mejor de lo que esperábamos. Creo que la ejecución de la carrera fue realmente buena. Tuvimos suerte con una buena salida y con los problemas de Nico (Hülkenberg). Nos pusimos décimos, nos mantuvimos al ritmo de Alex (Albon), le hicimos undercut y estuvimos novenos durante la mayor parte de carrera, pero tuvimos que hacer dos paradas porque con nuestra degradación, no podíamos hacerlo con una. Al final, a ocho décimas de Albon y a una de Magnussen, lo cual es una pena. Perder esos puntos duele porque creo que los merecíamos con una carrera que ejecutamos muy bien. Pero es lo que hay ahora mismo, y tenemos que mejorar. Sabíamos que la carrera iba a ser a dos paradas para nosotros. Consumimos mucho los neumáticos en general porque no tenemos mucha carga aerodinámica en curva y por lo general nos apoyamos mucho en el agarre mecánico, lo que hace que tengamos problemas los domingos con la degradación. Aquí, al estar entre una o dos paradas, sabíamos que para nosotros iban a ser dos.»
