La industria automotriz está en constante evolución y, en los últimos años, ha experimentado una transformación dramática. El enfoque ha pasado de los automóviles de combustión interna a los vehículos eléctricos y, aunque este cambio ha sido emocionante en muchos aspectos, ha provocado cierta tristeza en aquellos que aman los automóviles y la conducción auténtica. Sin embargo, para los verdaderos creyentes en la religión que es la combustión interna, todavía hay rayos de esperanza.
La última de estas chispas de esperanza es el Subaru BRZ, un automóvil que he tenido el placer de conducir. Aunque he probado muchos autos a lo largo de los años, el BRZ fue una experiencia tan «religiosa» y «sanadora» que sentí la necesidad de mantenerla para mí durante un tiempo. Sin embargo, me he dado cuenta de que algo tan maravilloso y puro merece ser compartido.
De todos los autos modernos que he probado en los últimos tres años, solo el Porsche 911 S/T ha logrado emocionarme más que el Subaru BRZ. La segunda generación del BRZ, y su hermano, el Toyota GR86, es el reemplazo del primer deportivo desarrollado en cooperación por ambas marcas. Aunque la fórmula se ha mantenido en gran medida igual, con un enfoque en la construcción ligera y los motores bóxer atmosféricos, la ejecución es más refinada.
Los primeros BRZ/GT86 eran coches puros y puristas, pero sus motores de dos litros y 200 CV eran demasiado puntiagudos. Por debajo de las 5.000 rpm eran insulsos, y te obligaban a empujarlos al límite para que demostraran algo de carácter. Con los nuevos BRZ/GR86, las expectativas eran modestas. Sin embargo, me sorprendió descubrir que el nuevo modelo es una revolución.
La revolución viene en la forma del motor. Aunque sigue siendo un motor bóxer de esencia Subaru con un sistema de inyección de Toyota, su capacidad se ha incrementado en 0.4 litros. Su potencia aumenta hasta los 234 CV, pero el dato realmente importante es que el 80% de su par motor está disponible ya a 2.500 rpm. Esto significa que el coche se siente mucho más lleno de potencia, a pesar de ser solo marginalmente más potente.
El equilibrio del coche es maravilloso, y me sentí en completa sintonía con la máquina durante toda la prueba. Aunque un GTI moderno con motor turbo y cambio automático sería más eficaz y rápido, garantizo que no llegaría a la altura del BRZ en términos de sensaciones. Disfrutar de una mañana de curvas en un coche tan delicioso como el Subaru BRZ es una de las cosas más divertidas que se
