Alfa Romeo, la icónica marca de automóviles italiana, se encuentra en un momento crucial de su historia. Antes de 2030, la marca debe demostrar que puede ser rentable y autosuficiente sin ninguna alternativa o plan B. La estrategia de Alfa Romeo se centra en apostar por los segmentos de mercado más rentables, y al mismo tiempo, adoptar gradualmente la tecnología de electrificación. Esto nos lleva a presentar al Alfa Romeo Junior, el primer SUV urbano de la marca y un vehículo absolutamente vital para su supervivencia.
El Alfa Romeo Junior se ha revelado originalmente con el nombre de Alfa Romeo Milano. No obstante, se decidió cambiar el nombre a Junior debido a una controversia en Italia sobre una normativa que sugiere que cualquier producto con un nombre italiano debería ser fabricado en el país. Cabe destacar que el Junior se produce en Polonia, junto con otros vehículos de Stellantis, el grupo automovilístico al que pertenece Alfa Romeo.
El diseño del Junior es sin duda atractivo. Construido sobre la plataforma modular CMP de Stellantis, comparte esta base con otros modelos como el Opel Mokka, el Peugeot 2008 o el FIAT 600. Con unas dimensiones compactas de 4,17 metros de longitud, 1,78 metros de ancho y 1,54 metros de alto, el modelo tiene cinco puertas y un diseño distintivo, en particular en las versiones Veloce.
En el interior, el Alfa Romeo Junior ofrece un ambiente envolvente que conecta al conductor con el vehículo. A pesar de la tecnología avanzada, el interior no es abrumador y permite una conducción centrada. Los asientos semibaquet Sabelt opcionales son un detalle destacado, ofreciendo un soporte perfecto para el cuerpo.
A pesar de su tamaño compacto, el Junior ofrece un maletero con una capacidad de 400 litros en las versiones eléctricas y 415 litros en los híbridos. Aunque la boca de carga podría ser más ancha, el maletero tiene formas muy rectangulares y una bandeja móvil que puede ajustarse a dos alturas.
El Junior se venderá en dos versiones mecánicas. Por un lado, estará disponible una versión híbrida con un motor de gasolina de 1,2 litros y 136 CV de potencia, asistido por un motor eléctrico de 29 CV. Por otro lado, habrá dos versiones eléctricas con potencias de 156 CV o 240 CV.
En cuanto a su diseño exterior, el frontal destaca por sus faros con triple LED diurno y su calandra, disponible en versión parcialmente ocluida o en un acabado más tradicional. El capó cuenta con líneas musculosas que también se encuentran en su lateral, con una línea de cintura alta y un pilar C que aligera la silueta del coche.
El Junior se ha presentado con un diseño que ha generado cierta controversia. Sin embargo, tras una conversación con Alejandro Mesonero-Romanos, diseñador del coche, se puede afirmar que el diseño es convincente, especialmente en la versión Veloce.
El Junior, con un precio de partida de 29.000 euros (38.500 para el Veloce), llegará a los concesionarios después del verano. En definitiva, independientemente de las opiniones sobre su diseño o su compartición de mecánicas con otros productos de Stellantis, la realidad es que Alfa Romeo está lanzando el coche que debe lanzar si quiere ser una marca con futuro.
